フォードエクスプローラ
フォードエクスプローラはフォードのＳＵＶというより、アメリカを代表するＳＵＶといったほうが正しいかもしれません。ここ１０年間のＳＵＶ車の人気はすごいものでしたが、さすがにこれだけ石油が高騰すると燃費の悪いＳＵＶの旗色が悪くなっています。と言っても、今までアメリカでは絶大な人気を博しています。しかし、日本国内では完全にオーバースペックというか、オーバーサイズなので、あまり売れているようには思えません。
エクスローラーもかつて横転事故の問題でブリジストンと訴訟問題でもめたことからやっと立ち直ってきたと思ったら、石油高騰の煽りを喰ってしまうとは運のない車です。
ミドルサイズボディーにＶ８エンジンを乗せた車で、ガソリンは食いましたが、大きさは手頃で力持ちでした。その頃、ブランコでもブロンコⅡというのが作られていて、今のエクスプローラーの原型になったとそうです。 フルサイズにブロンコがなった時から巨大化して、とても日本の細い道路では狭すぎるぐらいに膨張しました。 フォードエクスプローラーの前身はブロンコと言う４ＷＤ車で、まだＳＵＶなどと言う言葉ができていない頃の車でした。
いよいよＳＵＶの普及期に入った頃です。それ以外はブロンコⅡとほぼ同じフレームを使っているようです。 実際、発売当初のエクスプローラーは売れに売れて、ＳＵＶ部門では売上トップを記録しました。 ミドルサイズのＳＵＶと言ってもアメリカの基準でミドルサイズなので、トヨタのラウンドクルーザー１００あたりと同じ大きさですので、かなり巨大であると言えます。 初代のエクスプローラーが発売されたのは、１９９０年ですが、ブロンコⅡより排気量が拡大されていて、４０００ｃｃでＶ８エンジンを積んでいました。
注目するのは、ピックアップモデルも限定販売ですが販売されています。今のＳＵＶの使われ方が、ほとんどオンロード主体であることが分かります。 エクスプローラーのモデルサイクルは５、６年で、現在は４代目のエクスプローラーになるわけです。日本でもＳＵＶ車の使われ方はアメリカと大差ありませんから、あまり売れないかもしれません。 ブロンコと比べると、かなりアーバンアンなテイストになっていて、オフロードの４輪駆動車とは、かけ離れたものになっています。ピックアップで二台がある分、４輪駆動車らしい味付けがされているようです。 荷台がある分、レジャー機材やキャンプ用品を運ぶにはいいかもしれません。
ミドルサイズボディーにＶ８エンジンを乗せた車で、ガソリンは食いましたが、大きさは手頃で力持ちでした。その頃、ブランコでもブロンコⅡというのが作られていて、今のエクスプローラーの原型になったとそうです。 フルサイズにブロンコがなった時から巨大化して、とても日本の細い道路では狭すぎるぐらいに膨張しました。 フォードエクスプローラーの前身はブロンコと言う４ＷＤ車で、まだＳＵＶなどと言う言葉ができていない頃の車でした。
いよいよＳＵＶの普及期に入った頃です。それ以外はブロンコⅡとほぼ同じフレームを使っているようです。 実際、発売当初のエクスプローラーは売れに売れて、ＳＵＶ部門では売上トップを記録しました。 ミドルサイズのＳＵＶと言ってもアメリカの基準でミドルサイズなので、トヨタのラウンドクルーザー１００あたりと同じ大きさですので、かなり巨大であると言えます。 初代のエクスプローラーが発売されたのは、１９９０年ですが、ブロンコⅡより排気量が拡大されていて、４０００ｃｃでＶ８エンジンを積んでいました。
注目するのは、ピックアップモデルも限定販売ですが販売されています。今のＳＵＶの使われ方が、ほとんどオンロード主体であることが分かります。 エクスプローラーのモデルサイクルは５、６年で、現在は４代目のエクスプローラーになるわけです。日本でもＳＵＶ車の使われ方はアメリカと大差ありませんから、あまり売れないかもしれません。 ブロンコと比べると、かなりアーバンアンなテイストになっていて、オフロードの４輪駆動車とは、かけ離れたものになっています。ピックアップで二台がある分、４輪駆動車らしい味付けがされているようです。 荷台がある分、レジャー機材やキャンプ用品を運ぶにはいいかもしれません。
